Масло для подвесного мотора. Зачем нужен TC-W3?

Собрался таки через 3 лета поменять розовое масло в редукторе своего мотора. Да автор раздолбай, же я получи нём неграмотный так полоз и целый ряд за сии три годы накатал — моточасов может 30 с силы. Сунулся сначала для официалам, идеже был удивлён ценником крайне: цена держи прокладку 80 руб из-за штуку!, олеонаф и того круче — Motul вслед за небольшой туба на одну по сути заправку 600 руб. Подите лесом дорогие барыги! Почитал инет, попереписывался с людьми, почитал мануал к мотору. В общем, подошёл глубоко. Теперь поиграем в "Аргументы и факты":

Аргумент 1: Услуги рекомендует окроплять только специальное масло. До мануалу — подходит что бог на душу положит редукторное розовое масло по требованиям API GL-5 SAE 90.
Факт 1: К лицу почти что придется масло к редукторов равно трансмисси API GL-5 SAE 90, благодаря этому почти — читаем ниже.

Аргумент 2: Во масле пользу кого лодочных моторов содержатся присадки, защищающие регулятор на событие попадения на него воды.
Факт 2: Ни одна добавка в масле не защитит трущиеся машины при попадении воды. Читаем далее об проверке.

Аргумент 3: Нужно оценивать только оригинальные прокладки.
Факт 3: Вовсе не имеется. Подойдут любые маслобензиностойкие прокладки. Это может быть фторопласт или паронит. Идеальный вид — склеивать самому. С какой радости — читаем ниже.

Итак, начну с того, что желательно бы заявить отдельное благодарность kalanv13 вслед за консультации, инак так но за его очень полезную статью об маслах: Олеонаф для редуктора ПЛМ Неотступно рекомендую ознакомиться.

Теперь о масле и что до Аргументе 1. Если Ваша милость прочитали превыше рекомендованную статью, становится понятная вещь, что основные параметры про масла на редуктор следующие: это допуски по инструкции, вязкость равным образом кинематическая ковкость (КВ) масла именно подле +40 градусах. Полистал лодочные масла. У всех отличительная черта, но именно КВ при +40 = 150 мм2/с.
Сначала думал залить давненько завалявшееся Shell Spirax API GL-4/GL-5 SAE 75W-90. Посмотрел по КВ40 — общей сложности 81. Выключая того возле переливании заметил множество пузырей в нём. Может равно не симптом но хз, масло 2 года зимовало на балконе. Оставлю с целью смазок равно промывок всяких. Идеально идет ADDINOL Getriebeol GH 75W 90 GL-4/GL-5, но в прилавках его не нашёл, а возбранять и постоять кого не желательно . Начал намечать и не мудрствуя лукаво самому следственно смешно — подошли ещё два масла, а именно:

1.) Gazpromneft API GL-5 SAE 80W-90 — характеристики
2.) G-Truck LS 80W-90 — характеристики

Поехал в общем в пассаж и взял что было:

Ценник, кстати, составил всего 160 руб вслед за литр. Рядом заскочил походя в секс-шоп сантехники равно взял прокладок паронитовых 1/2" 10 мрамор. 1 уловка = 1 рубль.

Ну равно собственно приступил на работе к замене масла. Много крепить авто думал недолговременно — не мудрствуя лукаво завалил получи бок табльдот и поставил.

Сначала откручиваем низший сливной палка , для сего понадобится "мощная" минусовая отвёртка. Та, что-то в комплекте — безвыгодный подойдёт. У меня возлюбленная в руках лопнула. С какой радости сначала нижний? — Покрывной болт создаёт "вакуум". Откручиваем нижний палка — олифа еле едва начинает стекать, руки аж не запачкал. Затем откручиваем верхний штифт и эфироль уже сливается быстро, на правах надо (слил в отдельную ёмкость). Засим закрутил тельный болт равным образом шприцем со надетой капельницей через верхнее отверстие залил старый занятый 2 лета назад бензин (перемешанный от маслом 1/25). Ездить держи старой смеси не рекомендуется, но на промывки сойдёт. Бензин суховат, а вишь в перемешку с маслом — самое оно. Закрутил верхний палка , далее включил передачу нате "Forward" равным образом прокрутил 3-4 оборота винтарь плавно рукой. Затем всю "гачу" слил и оставил на 10 мин высушиться . После путем нижнее пролом заливаем масть, пока со верхнего неграмотный польётся. Во вкусе только ароматное золото потекло — снизу зажимаем слив пальцем, сверху закручиваем. После даём стечь вместе с пол кубика масла (буквально 1-2 сек) с заливного отверстия (дабы не было на сальники избыточной нагрузки) и закручиваем всё.

Теперь Соображение 2. Слитое масло проверил на выработку — получи и распишись глаз всё чисто, никаких металлических крошек песка… по отношению ко всему читенько всё. Но ароматное золото немного тёмное. Такое оно и требуется быть сиречь потемнело — хз. Беру ещё двум обрезанный надвое пластиковые бутылки и наливаю в одну Gazpromneft GL-5, во вторую Shell Spirax, в третьей — заводское с мотора с считается присадками. На каждую в соответствии с 0,5 кубика воды, слышно попало эфироль за 3 часа плаванья. Мешаю отвёрткой… Shell прямо тут а вспенилось, на ёмкости эмульсия, много, на газпроме равным образом слитом после 10-15 сек взбалтывания лёгкая пенка равным образом эмульсия желтоватая немного, хотя есть, на газпромовском незначительно чуть чище. Вывод: по сию пору эти присадки крутые в целях якобы защиты мотора — просто образ срубить из потребителя бабла и всё.

Аргумент 3. Прокладки. А прокладки я поставил те а что да стояли, этак как их состояние прямо-таки отличное. Так, заводские прокладки имеют поперечник внутреннего отверстия на 2 мм чище болта, мои купленные да вовсе получай 3мм значительнее. Вывод — в идеале лучше подле следующей замене масла дать взятку кусок паронита или прокладку и нарезать самому стоймя по сливному болту.

Ну равно провёл небольшую ревизию мотора, прочистил свечку:

На этом всё.
P.S. Кто льёт специальное дорогое масло на моторы — это чрезвычайно Ваше ремесло. Не полагается комментировать, почто лить нужно только специальное для моторов, повторяюсь — это личное дело каждого.

530 6 335
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: